天津港打造传统码头绿色发展标杆

　　近年来，天津港集团坚持生产经营和节能降碳齐抓共管，将“双碳”目标任务深度融入港口发展的各领域、全过程，全力打造“零碳码头、低碳港区、低碳港口”。

　　5月29日，来自山西省的新能源重卡车队抵达天津港南疆港区中部货场，车上装载的煤炭将从天津港装船，再从天津港装载货物运回山西，这标志着津晋新能源重卡双重零碳物流通道试点运输始发成功。氢能重卡示范试点运输，是天津港集团锚定“双碳”目标、推动高水平对外开放的缩影。

　　在天津港集团看来，协同推进降碳、减污、增效是绿色发展的应有之义。天津港第二集装箱码头有限公司副总经理孙彪介绍，码头项目建设伊始，针对自动化设施建设成本高、能源消耗大等痛点，加强顶层设计和规划，以“智慧零碳”为目标，创新提出自动化码头建设升级版方案，基于“单小车岸桥+地面智能解锁站+人工智能运输机器人+水平运输边装卸堆场”核心工艺，实现“智慧”“绿色”全领域深度融合。

　　2021年10月投产运营以来，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头的运营成绩单亮眼。在增效方面，该码头较同规模传统集装箱码头人员数量降低60%，减少集装箱作业倒运环节50%，较同等岸线自动化集装箱码头投资额减少30%；在节能方面，该码头建成“风光储荷一体化”绿色能源系统，年发电量6000万千瓦时以上，实现100%使用电能、电能100%为绿电，绿电100%自产自足。

　　在日前中国港口协会举行的“2024绿色与安全港口大会”上，天津港第二集装箱码头有限公司获颁五星级“中国绿色港口”。

　　5月28日，在天津港散货物流配送中心，国网天津电动汽车公司项目经理王宗莲正在对重型卡车充电站设施进行投运前的检查验收，建成投运后，每天可满足约250辆经停的新能源重卡汽车充电需求。据测算，在天津港每100辆新能源重卡平均每年可节省燃油消耗340万升，相当于减少二氧化碳排放9000吨。

　　天津港散货物流有限责任公司新能源项目负责人李东哲说，该公司与合作方共建的光储充一体化新能源重卡公共换电站建成后，所有集疏运的新能源换电重卡5分钟即可完成换电补能，大幅缩短补能时间。

　　5年来，在提高清洁能源占比方面，天津港集团大力推广清洁能源港作机械和水平运输车辆，逐步降低传统燃油机械或车辆占比，力争到2025年实现集装箱水平运输设备75%电动化。“十四五”时期，天津港集团主导开发区域分布新能源发电系统总装机容量力争达到150兆瓦，具备年发绿电3亿千瓦时的能力。

　　去年，天津港集团滚装板块实现“零碳”运营，太平洋码头成为全国首个获评“五星级绿色港口”的传统集装箱码头；今年，《天津港绿色低碳港区建设实践》入选国家能源绿色低碳转型典型案例，成为全国港口唯一案例。

　　在天津港北疆港区新港二号路与红旗路之间的三号区，有一片占地4.3万平方米、点缀在码头货场之间的绿色园林。这是天津港海湾园林绿化公司的绿化养护示范区，园林内满眼的绿植和鲜花沁人心脾。

　　天津港第四港埠有限公司生产业务部市场开发管理员徐思治介绍，过去港区内时常尘土飞扬，如今，通过散货改集装箱、公路转铁路等运输模式优化调整，港区空气优良天数超过附近区域平均水平。去年，天津港四公司铁矿石清洁运输比例达到了九成以上，散杂货集装箱运输量增加到了36.4万箱，巩固了天津港有色矿枢纽港地位。

　　运输结构的优化调整，让天津港尝到降碳发展的甜头。在优化港口集疏运体系方面，集团充分发挥水路、铁路等绿色运输方式的优势，稳步提高大宗干散货铁路、水路集疏运比例，在全国港口率先打造“公转铁”“散改集”双示范绿色运输港口。

　　目前，天津港铁矿石铁路运输占比超过65%，集装箱铁水联运规模居全国沿海港口前列，不仅有效提升了综合运输效率，而且大幅减少了公路运输产生的碳排放和对城市环境的不利影响。

　　天津港集团副总裁罗勋杰表示，下一步，天津港集团将以新型低碳港区建设为契机，协同推进降碳、减污、扩绿、增效，科学制定世界一流绿色港口建设路线图，精准施策提高绿色港口建设水平，将集团打造为绿色港口技术集中示范地、港口绿色发展成果展示地、传统码头绿色发展标杆，努力建设人与自然和谐共生的中国式现代化美丽港口。（经济日报记者 周琳）